На велосипеде в онкодиспансер

Фото: https://kids.wildberries.ru Фото: https://kids.wildberries.ru

Как-то я спросил знакомого, почему он предпочитает 30 минут ехать на работу в автомобиле, а не те же 30 минут в автобусе? Он ответил, что в пробках смотрит планшет, полулёжа в  откинутом кресле. Его никто не пихает, не толкает, на ноги не наступает. Он не слышит «местнических споров», кому положено, а кому не положено сидеть, воплей детишек от 3-х до 12-ти, которые самоутверждаются в общественном транспорте — «Хочу и ору!». Наконец, в осенне-зимний период у него нет шансов по дороге на работу подцепить грипп или иные вирусные заболевания.

Так что болтать о преимуществах общественного транспорта перед автомобилем могут только дяди, которые лет 30 не ездили ни в метро, ни в автобусах, а исключительно в автомобилях с мигалками.

Но если мегаполису не обойтись без метро, то что там делать велосипедистам? Два дня назад я стоял на светофоре у метро «Улица 1905 года». Зажегся зелёный, и четыре ряда автомобилей одновременно начали движение. И вот наперерез, почти касаясь бамперов, на красный для него свет, вылетел велосипедист-мигрант в зелёной куртке и с огромным зелёным коробом.

У меня работал видеорегистратор, который записал цвет светофора и действия велосипедиста. Так что в случае ДТП есть шанс доказать свою правоту. Но всё равно придется потратить кучу времени и нервов.

А если велосипедисту-хулигану лет 14—15, то он может нарушать всё, что угодно, а невинный водитель из-за него пойдет на зону. 

Воробьёвы горы — параллельно идет велодорожка в две автомобильные полосы, но «шалуны» предпочитают ездить по пешеходной дороже и пугать людей. Фото автора

Спросим у дядей с мигалками, нарушают ли они права миллионов пешеходов-москвичей, выпуская на тротуары велосипедистов, электросамокатчиков, гироскутеристов и прочих, несущихся со скоростью 30—50 и более км/час?

Может ли комфортно чувствовать себя пешеход на тротуаре, мимо которого в паре дюймов со свистом пролетает подобное средство передвижения?

На дорогах автомобилисты сигналят только машинам, нарушающим правила движения. Но вы спокойно идете по тротуару, ничего не нарушая, а сзади вам трезвонит придурок, требуя уступить дорогу. А если вы с ребенком или с собакой на поводке?

Московские дяди с мигалками игнорируют проблемы экологии, связанные с утилизацией аккумуляторов от электромобилей, электросамокатов и т.д.

Австриец Доминик Фрейлун, врезавшись в дерево в Тироле, разбил электромобиль «Тесла». И вот он 7 недель после ДТП не может сдать машину на утилизацию. В Австрии есть только одна компания, принимающая на утилизацию разбитые электромобили, но и она не имеет лицензии на работу. Вывезти разбитую «Теслу» в другую страну Евросоюза запрещено законом. А вот в РФ до чёрта фирм, утилизирующих такие аккумуляторы, но никто не считает, какой они наносят урон экологии.

Дяди с мигалками откровенно врут, что вся Европа ездит на велосипедах. Где они есть, так в странах Северной Европы. Да и там людей, передвигающихся на автомобилях, в общественном транспорте и пешком на порядок и больше, чем велосипедистов и скутеристов.

Кстати, по числу жителей столицы североевропейских государств в подмётки не годятся Москве, а похожи, скорее, на наши заурядные областные центры. В том же Осло 673 тысячи жителей. Немногим больше, чем в Рязани, но в два раза меньше, чем в Перми, Нижнем Новгороде, Самаре, Волгограде и т.д.

Из европейских столиц по площади и числу жителей к Москве (25—50 млн. жителей) ближе всего Стамбул (15—20 млн. жителей). Но в Стамбуле в принципе нет ни велосипедистов, ни скутеристов. Все они катаются исключительно за городом. Я много езжу по Средиземноморью и ни разу не видел велосипедистов ни в Палермо, ни в Генуе, ни в Лиссабоне, ни на Крите и т.д. Там преобладают автомобили и очень много мотоциклов.

Генуя — у каждого офисного здания сотни мотоциклов. Фото автора 

Но в средиземноморских городах мотоцикл — исключительно средство передвижения, а не спорт и средство самоутверждения, как в Москве. Я нигде не видел байкеров, носящихся по центру города со скоростью под 100 км/час, как на Садовом кольце.

Во всех городах Северной Европы велосипедисты, скутеристы и т.д. ездят только по велодорожкам, отделенным от тротуара и проезжей части бордюром! Ни в одной стране велосипедистам не разрешено ездить по пешеходным улица — штрафы еще те! Это только у нас на пешеходном Старом Арбате гоняют и велосипедисты, и скутеристы. 

Копенгаген — велодорожку и тротуар разделяет бордюр. Фото автора 

Полуправда — самая изощренная форма лжи. Дяди с мигалками вещают: «Велосипед — путь к здоровью!» Согласен, когда речь идет о поездках на природе. А в Москве на Садовом кольце велосипедист — кандидат № 1 в онкологический диспансер.

Пульс велосипедиста 120—130 ударов в минуту, пешехода — 60—70. Нетрудно сообразить, насколько больше велосипедист на Садовом кольце вдыхает вредных веществ, нежели пешеход. В Интернете масса исследований вдыхаемого велосипедистами воздуха с анализами и таблицами. Их никто не опровергает, но официальные СМИ их просто игнорируют.

Меньше всех, причем на порядок и более, вредных веществ на Садовом кольце вдыхает водитель автомобиля с закрытыми окнами и хорошими фильтрами кондиционера. Кстати, и у всех дядь с мигалками в их автомобилях прекрасные фильтры. Дядям нужен пиар. А то, что велосипедисты попадут в онкодиспансер — им до лампочки.

Пару месяцев назад я по Центральному телевидению видел передачу, где говорилось о части проблем, связанных с велодорожками и т.д. В завершение ведущий нас успокоил: «В верхах проблема решается…»

Тут я вспомнил лето 1918 года, когда срочно потребовалась переброска кораблей с Балтики на Волгу и Каспий. Ленин запросил руководство Морских Сил. Бывшие царские адмиралы по привычке ответили: «Вопрос решается». И немедленно получили записку Ильича: «Кем решается? Когда начали решать? Когда закончат? Ответ прислать мне сегодня же. Копию — тов. Дзержинскому». И все корабли в разы быстрее, чем при Николае II попали на Волгу и Каспий.

Не обязательно решать все вопросы сразу. А вот немедленно убрать велосипедистов, скутеристов и прочих с тротуаров можно за неделю. А в течение нескольких месяцев вести общественные слушания проблем безопасности велосипедистов, пешеходов и автомобилистов; влияние вредных веществ в городе на велосипедистов и пешеходов; стоимость строительства велодорожек с бордюром в Москве. А в единый день голосования москвичи сами выберут оптимальный вариант.

Александр Широкорад, военный историк, писатель, публицист – для Агентства СЗК

Мнение эксперта

Фото: https://uk38.ru

Написав трилогию о Незнайке, Николай Носов стал (вероятно, сам того не ведая) фактически российским оракулом. Писатель по сути отобразил три модели русского житья-бытья прошлого и нынешнего столетия в иносказательной форме - Цветочный город, Солнечный город…

Интервью

Фото: Агентство СЗК

В последнем выпуске телепрограммы «Бесогон» известный кинорежиссер Никита Михалков вновь затронул тему, которая волнует сегодня практически каждого телезрителя, - тему планируемой вакцинации россиян. При этом Михалков сослался на позицию директора Института ЕАЭС Владимира Лепехина, который…

Коротко

Фото: https://yandex.ru

И чтобы дали поручение Роскомнадзору! Вот вы сказали, что пропаганда. Да пропаганды у нас не должно быть. У нас сегодня рекламные щиты вывешивают — радужные, красивые вот эти цвета! Вроде это и незаметно, с красивыми словами. Или рекламируют мороженое, которое тоже называют «Радуга», и так далее. «Употребляйте это мороженое!» и так далее... Это косвенно, но это все-таки заставляет привыкать наших детей к тому цвету, к тому флагу, который вывешивался в том числе и на данном посольстве! Поэтому очень хотелось, чтобы те ценности, которые мы попытались заложить в нашу конституцию, чтобы они были на контроле, чтобы у наc правда было поручение. Владимир Владимирович?

    Екатерина ЛАХОВА, лидер Союза женщин России

    На злобу дня

    Фото: https://yandex.ru

    «Все книги исправлены, картины переписаны, статуи, улицы и здания переименованы, все даты изменены… История остановилась. Нет ничего, кроме нескончаемого настоящего, где партия всегда права».  

      Джордж ОРУЭЛЛ, английский писатель

      Сопредседатель Зиновьевского клуба Ольга Зиновьева и арт-директор Зиновьевского клуба Ксения Зиновьева обозначили основные направления формирования ценностной базы Русской цивилизации.

      Книжный

      Фото: https://yandex.ru

      В издательстве «Алисторус» вышла электронная версия книги военного историка Александра Широкорада «Блокада. Полная картина битвы за Ленинград (1941—1945 гг.). О блокаде Ленинграда писали сотни авторов.…

        Go to top